电动车因其利便快捷的特征受到宽大市民的接待，但使其能源供应装备铅蓄电池的使用量也成几何倍数地增添，废旧电池的接纳成为一浩劫题。专家称，旧电池接纳虽然开展了多年，但仍保存执法滞后征象，国家应该制订更详尽更严酷的执法对这个行业举行规范。电动f车废旧电池处置惩罚不乐观 接纳处置惩罚难关待攻克,作为驱动者，电池是电动车的动力“焦点”。电动车的大宗增添，使其能源供应装备铅蓄电池的使用量也成几何倍数地增添。由于含有重金属铅，铅蓄电池的生产和接纳稍有失慎就会污染情形。
现在，我国电动翻斗车等车型上使用的电池主要是铅酸蓄电池、锂电池和镍氢电池。其中，铅酸蓄电池因其低廉的价钱在市场中占有主流职位。“虽然现在锂电池是时势所趋，可是由于之前手艺以及价钱问题等因素，造成现下依然是铅酸蓄电池占主导。”国家对废旧电池的接纳战略，在2012年出台的《节能与新能源汽车工业生长妄想(2012~2020年)》和2014年出台的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财务支持政策的通知(征求意见稿)》中，明确了废旧电池接纳的主体企业和使用偏向，至于处置惩罚工艺还处在勉励企业自主研发阶段。专家普遍以为，旧电池接纳虽然开展了多年，但仍保存执法滞后征象，国家应该制订更详尽更严酷的执法对这个行业举行规范。并且，除了相关部分加大固废接纳市场的查处外，还应该加打政府帮助，接纳铅酸电池属于环保行为，政府应该予以津贴。
“电动车蓄电池的使用寿命只有1年到2年，大部分铅酸蓄电池在使用1年后就得替换。现在接纳和处置惩罚允许基本上可以说是‘绑定’发放。仅上海等地为推进接纳事情，将接纳允许和处置惩罚允许区分发放，北京市只有北京生态岛科技有限公司一家有燃烧、填埋、资源综合使用等接纳处置惩罚功效的专业处置惩罚机构。电池接纳面临接纳点难落地、社区网络站难落实的逆境，许多不法、违规企业没有专业处置惩罚装备，高价购得的废电池难以做到无害化处置惩罚。废铅蓄电池接纳使用中对违法违规企业羁系不力，保存着‘小作坊管不到，小企业管不了’的征象，导致铅蓄电池接纳不规范成为‘顽疾’。
现在电动车数目越来越多，但电动车废旧电池的接纳却不太严酷。许多电动车商行在接纳电池后将废液随便倒弃，再举行简朴的包装。一个废旧电池会污染近500亩土地，这对情形爆发了很大的危害。
